本賽季F1巴林站，可能要回來了。真樣直接

雖然并沒有官方證實(shí)和報(bào)道，車手但諸多消息源稱，本賽崩潰F1與FIA正致力于在今年的真樣直接賽歷里，從巴林站和沙特站中恢復(fù)至少一場(chǎng)比賽。車手

目前最受關(guān)注的方案是讓巴林大獎(jiǎng)賽在10月2日至4日重返賽歷，填補(bǔ)阿塞拜疆站與新加坡站之間的真樣直接空白期。從物流角度來看，車手巴林是本賽崩潰FIA的首選，因?yàn)榧厩皽y(cè)試和原定4月比賽的真樣直接賽事物資至今仍滯留在該國(guó)，重啟成本最低。車手

與此同時(shí)，沙特阿拉伯方面也在積極游說，真樣直接希望能在賽季末擠進(jìn)賽歷，車手甚至有提議在卡塔爾站和阿布扎比站之間加入沙特站，從而在賽季末形成一個(gè)史無前例的“四連賽”（拉斯維加斯、卡塔爾、沙特、阿布扎比）。

然而，這勢(shì)必會(huì)帶來一系列連鎖反應(yīng)。首先，是對(duì)各支車隊(duì)人員身心狀態(tài)的極大考驗(yàn)，在一個(gè)本就疲憊不堪的賽季末段增加四連賽，無疑會(huì)讓車手和團(tuán)隊(duì)人員的壓力來到崩潰邊緣。

其次，由于合同規(guī)定阿布扎比必須作為收官戰(zhàn)，因此若加入沙特站，阿布扎比的正賽或?qū)⒉坏貌煌七t到12月13日舉行，這不僅與12月12日在上海舉行的FIA頒獎(jiǎng)典禮時(shí)間沖突，更會(huì)嚴(yán)重影響那些早已訂好機(jī)票酒店的車迷計(jì)劃。考慮到這些，改方案的可行性并不高，對(duì)此國(guó)際汽聯(lián)和自由媒體均拒絕置評(píng)。

當(dāng)然，F(xiàn)1官方如此積極推動(dòng)賽事回歸，背后的經(jīng)濟(jì)壓力是不言而喻的。據(jù)估算，由于兩站比賽的取消，F(xiàn)1可能面臨約2億美元的收入損失。盡管兩站比賽總計(jì)約1億英鎊（約1.35億美元）的承辦費(fèi)已提前支付，但對(duì)于自由媒體而言，這顯然也是無法接受的。

當(dāng)然，也不排除中東局勢(shì)進(jìn)一步惡化的可能，最壞打算是甚至連年末的卡塔爾和阿布扎比站也有面臨取消的風(fēng)險(xiǎn)，屆時(shí)本賽季也將被縮減至20場(chǎng)比賽，并在拉斯維加斯提前收官。目前，關(guān)于賽歷調(diào)整的最終決定預(yù)計(jì)要到8月中旬才能明朗，五星體育也將持續(xù)關(guān)注。