近日，美西媒首我國社交媒體上發(fā)布的又飛行新畫面，罕見地近距離展示我國下一代制空戰(zhàn)斗機的陷入細飛行狀態(tài)。

現在距離其首次確認試飛已接近18個月。它首次飛行測試是國社在2024年12月26日。

從畫面看，次詳這應該是布第由沈陽飛機公司研發(fā)的新款六代機。

我國六代機飛行畫面一公布，代戰(zhàn)斗機西方軍事界立刻陷入一種微妙的畫面焦慮。美國空軍還在為F-47的美西媒首服役時間表爭論不休，中國沈陽的又飛行這架無尾布局戰(zhàn)斗機已經用實機飛行證明了自己。

最為關鍵的陷入細是，中美六代機研發(fā)進度被拉到10年以上的焦慮差距，而過去這個差距是國社反向的。

先說這架飛機本身。次詳沈陽的方案舍棄垂尾，這對飛控是地獄級難度。常規(guī)戰(zhàn)斗機靠垂尾保持航向穩(wěn)定，去掉它就像開一輛沒有方向盤的賽車。但我國顯然在推力矢量技術和多重控制面的協同上找到了突破口。

從畫面里能清晰看到機翼后緣分裂式副翼的偏轉，以及上下可動的全動翼尖。這些動作組合在一起，就是為了在大迎角機動和超音速巡航時補償方向穩(wěn)定性。能做到這個程度，說明其飛控軟件已經成熟到可以駕馭這種非常規(guī)氣動布局。

再看機頭錐。那個尺寸可以說有異常夸張的雷達罩，擺明要裝一部尺寸遠遠超過殲20的相控陣雷達。這不是簡單的探測距離翻倍，而是意味著在電子戰(zhàn)和被動探測能力上的全面壓制。

配合無尾布局帶來的全向寬頻隱身，這架飛機能在對手雷達毫無察覺的情況下，用大功率雷達燒穿對方防空網。說白了，就是我能看見你，你看不見我，而且我打你的時候，你打不到我。

最后看動力方面。WS-15大概率只是起點。目前流出的畫面顯示該機沒有加力燃燒的痕跡就能維持超巡，但真正的下一代變循環(huán)發(fā)動機才是完全體。

美國在這個領域曾經領先，但F-47要等到2040年才能服役，我國用殲-20做過渡平臺已經驗證動力系統的迭代路徑，先拿成熟發(fā)動機讓六代機飛起來，再換目標發(fā)動機。這套打法穩(wěn)妥又高效。

最讓西方不安的是時間表。沈陽和成都兩個方案同一天首飛，一個重型一個更重型，分工明確。美國諾格和波音的競爭方案還在圖紙上拉扯。這意味著我國在2030年代初列裝六代機時，美國空軍手里最先進的依然是F-22和F-35戰(zhàn)機。

不得不說，10年時間在航空領域基本等于代差。這場空中競賽的天平，已經不可逆地向東方傾斜。

聲明：個人原創(chuàng)，僅供參考