知嘹汽車/宇剛

奔馳、集體開火奧迪、奔馳寶馬寶馬、集體保時捷、破防平臺特斯拉，斯拉社交這些平時各自端著的集體開火豪華品牌，近期在社交媒體上集體切換成了“Diss模式”。奔馳寶馬

奔馳官號先喊出“真正的尊何須靠借”，然后又喊出“紐北等你”，破防平臺奧迪緊接著回應“我們賽道見”。斯拉社交寶馬直接上線視頻“車還沒造，集體開火先跑數(shù)百萬公里”，奔馳寶馬保時捷淡定回應“直面挑戰(zhàn)，集體沒在怕的破防平臺”。特斯拉更是斯拉社交不按常理出牌，搞了一個座椅防夾挑戰(zhàn)。這一波集中輸出，背后顯然不只是為了博眼球。

在電動化轉(zhuǎn)型的壓力下，傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額正在被以特斯拉為代表的新勢力逐步蠶食。曾經(jīng)保持理性的品牌公關策略，在銷量持續(xù)探底的現(xiàn)實面前逐漸被打破。從2025年到2026年第一季度，奔馳、寶馬和奧迪三家的在華銷量累計跌幅超過40萬輛，這個數(shù)字讓公關市場部門顯然不能再繼續(xù)“體面沉默”了。

此時品牌方需要在公眾視野中保持存在感，社交媒體上的精準互懟成為一種投入產(chǎn)出比相對較高的選擇。 這次社交媒體上的集中輸出，表面上看是品牌之間的“互懟”，實際上是傳統(tǒng)豪強之間的競爭從產(chǎn)品層面的參數(shù)對比，轉(zhuǎn)向品牌話語權的爭奪。

2026年4月，寶馬中國發(fā)布《車還沒造，先跑數(shù)百萬公里》的宣傳片，視頻開頭用玩具車在模擬器屏幕上穿越各種極端環(huán)境的畫面，影射有些車企過度依賴虛擬仿真測試。隨后鏡頭一轉(zhuǎn)，寶馬亮出自己的實車在各種極端路況下跑夠數(shù)百萬公里的畫面，配文寫道“安全，是BMW從未動搖的底線”。

在此之前，寶馬銷售曾在直播中直接稱某些競品車型為“180天的速成雞”，就曾引發(fā)行業(yè)對測試規(guī)范的熱議。2026年1月，奔馳在140周年之際，多家車企送來的創(chuàng)意海報中，各家都將自家車型與奔馳競品放在一起，與其說是送祝福，不如說是借奔馳的流量來定義自己的市場地位。

這種互動不再是單向的“送祝?！保请[性的“搶定義權”。當初寶馬推出新的大尺寸雙腎格柵時，奧迪在社交媒體上發(fā)布自家平順前臉的圖片，配文“當你擁有完美面孔，就無需去改變它”。

這些口水仗的真正目標從來都不是說服對方的消費者。

當產(chǎn)品力和價格這兩個核心維度不再能確保優(yōu)勢時，品牌必須在其他戰(zhàn)場贏得更多主動權。社交媒體上的調(diào)侃與回應，都是一次低成本的話語權爭奪戰(zhàn)，目的不言而已，就是想把銷量的失地，從消費者心智中找回來。

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