近日，美西媒首我國(guó)社交媒體上發(fā)布的又飛行新畫(huà)面，罕見(jiàn)地近距離展示我國(guó)下一代制空戰(zhàn)斗機(jī)的陷入細(xì)飛行狀態(tài)。

現(xiàn)在距離其首次確認(rèn)試飛已接近18個(gè)月。它首次飛行測(cè)試是國(guó)社在2024年12月26日。

從畫(huà)面看，次詳這應(yīng)該是布第由沈陽(yáng)飛機(jī)公司研發(fā)的新款六代機(jī)。

我國(guó)六代機(jī)飛行畫(huà)面一公布，代戰(zhàn)斗機(jī)西方軍事界立刻陷入一種微妙的畫(huà)面焦慮。美國(guó)空軍還在為F-47的美西媒首服役時(shí)間表爭(zhēng)論不休，中國(guó)沈陽(yáng)的又飛行這架無(wú)尾布局戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)用實(shí)機(jī)飛行證明了自己。

最為關(guān)鍵的陷入細(xì)是，中美六代機(jī)研發(fā)進(jìn)度被拉到10年以上的焦慮差距，而過(guò)去這個(gè)差距是國(guó)社反向的。

先說(shuō)這架飛機(jī)本身。次詳沈陽(yáng)的方案舍棄垂尾，這對(duì)飛控是地獄級(jí)難度。常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)靠垂尾保持航向穩(wěn)定，去掉它就像開(kāi)一輛沒(méi)有方向盤的賽車。但我國(guó)顯然在推力矢量技術(shù)和多重控制面的協(xié)同上找到了突破口。

從畫(huà)面里能清晰看到機(jī)翼后緣分裂式副翼的偏轉(zhuǎn)，以及上下可動(dòng)的全動(dòng)翼尖。這些動(dòng)作組合在一起，就是為了在大迎角機(jī)動(dòng)和超音速巡航時(shí)補(bǔ)償方向穩(wěn)定性。能做到這個(gè)程度，說(shuō)明其飛控軟件已經(jīng)成熟到可以駕馭這種非常規(guī)氣動(dòng)布局。

再看機(jī)頭錐。那個(gè)尺寸可以說(shuō)有異?？鋸埖睦走_(dá)罩，擺明要裝一部尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)殲20的相控陣?yán)走_(dá)。這不是簡(jiǎn)單的探測(cè)距離翻倍，而是意味著在電子戰(zhàn)和被動(dòng)探測(cè)能力上的全面壓制。

配合無(wú)尾布局帶來(lái)的全向?qū)掝l隱身，這架飛機(jī)能在對(duì)手雷達(dá)毫無(wú)察覺(jué)的情況下，用大功率雷達(dá)燒穿對(duì)方防空網(wǎng)。說(shuō)白了，就是我能看見(jiàn)你，你看不見(jiàn)我，而且我打你的時(shí)候，你打不到我。

最后看動(dòng)力方面。WS-15大概率只是起點(diǎn)。目前流出的畫(huà)面顯示該機(jī)沒(méi)有加力燃燒的痕跡就能維持超巡，但真正的下一代變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)才是完全體。

美國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域曾經(jīng)領(lǐng)先，但F-47要等到2040年才能服役，我國(guó)用殲-20做過(guò)渡平臺(tái)已經(jīng)驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)的迭代路徑，先拿成熟發(fā)動(dòng)機(jī)讓六代機(jī)飛起來(lái)，再換目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)。這套打法穩(wěn)妥又高效。

最讓西方不安的是時(shí)間表。沈陽(yáng)和成都兩個(gè)方案同一天首飛，一個(gè)重型一個(gè)更重型，分工明確。美國(guó)諾格和波音的競(jìng)爭(zhēng)方案還在圖紙上拉扯。這意味著我國(guó)在2030年代初列裝六代機(jī)時(shí)，美國(guó)空軍手里最先進(jìn)的依然是F-22和F-35戰(zhàn)機(jī)。

不得不說(shuō)，10年時(shí)間在航空領(lǐng)域基本等于代差。這場(chǎng)空中競(jìng)賽的天平，已經(jīng)不可逆地向東方傾斜。

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