北京時間今日（5月8日）國際汽聯(lián)（FIA）確認，將在2027年對目前的賽季動力單元進行重大修改。

這個決定是在FIA召開線上會議之后做出的。出席會議的大規(guī)有11支車隊的領隊、一級方程式管理公司（FOM）以及來自五家動力單元制造商——梅賽德斯、官方改法拉利、賽季紅牛、重則修奧迪和本田的大規(guī)代表。原則上，官方改各方就相關提案達成了一致。賽季

在做出此次決定之前，重則修國際汽聯(lián)已經在上周末的大規(guī)邁阿密大獎賽周末前夕對規(guī)則進行了調整。盡管各支車隊都在賽后表達了正向反饋，官方改但車手們還是賽季認為這些改變還不夠，一些硬件還是重則修需要調整，才能徹底找回曾經的F1比賽觀賞性。

于是，國際汽聯(lián)組織了本次線上會議，并于會后發(fā)表聲明稱，將于2027賽季對動力單元設置進行大幅調整。

聲明中寫道：“今天的會議首先回顧了在邁阿密大獎賽中引入的規(guī)則調整，隨后討論轉向了更長期的規(guī)則考量。”

“在邁阿密實施了旨在提高安全性和減少過度能量回收的修改后，得出的結論是：修改帶來了更好的競爭，是朝著正確方向邁出的一步。經過分析和協(xié)商，國際汽聯(lián)報告稱，在邁阿密站沒有發(fā)現任何實質性問題或安全隱患?！?/p>

“對邁阿密站使用的套件評估仍在進行中，目的是在未來的賽事中引入進一步的調整。這包括改進發(fā)車安全的修訂，以及在潮濕條件下提高安全性的措施。這些措施一旦確定，將立即傳達給車隊。同時，目前我們也正在為加拿大大獎賽評估對視覺信號措施的改進?！?/p>

“至于更長期的調整措施，各方一致承諾引入進一步增強公平和安全競爭的改變，這些改變對車手和車隊來說更直觀，并且符合這項運動的最佳利益?！?/p>

“今天原則上同意的2027年修改方案，將通過增加燃料流量，使內燃機功率標稱增加約 50kW（千瓦），并將能量回收系統(tǒng)（ERS）的輸出功率標稱減少約50kW?！?/strong>

“會議商定，在最終方案確定之前，需要由車隊和動力單元制造商組成的技術小組進行進一步詳細討論?！?/p>

“下一步，動力單元制造商將對本方案進行投票，之后會把這些完善后的規(guī)則變更正式提交給世界汽車運動理事會進行投票?！?/p>