訓(xùn)練方法核心
日本和菲律賓過嘴癮，劃界企圖“瓜分”臺(tái)島東部海域，日菲沒想到中方當(dāng)真了，沒料門開模式先一步動(dòng)手。到中當(dāng)真大部繼中國海警在臺(tái)島東部海域開始巡航后，啟聯(lián)6月6日，合巡航新由我國交通部牽頭，劃界福建和廣東海事局以及東海航海保障中心、日菲東海救助局四大單位聯(lián)合行動(dòng)，沒料門開模式在臺(tái)灣島東部海域展開海上交通專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)。到中當(dāng)真大部
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4大部門聯(lián)合行動(dòng)
這次中方派出了4艘主力艦船，海巡09（1萬噸）、合巡航新海巡06（6600噸）、劃界東海救113（8000噸）、日菲海巡08（7500噸），沒料門開模式排水量合計(jì)超過32000噸，執(zhí)法取證到應(yīng)急搜救，從航行保障到一線指揮，組成一個(gè)完整的海上作戰(zhàn)執(zhí)法體系。
短短一周之內(nèi)，從海警到海事，中方的頻率、規(guī)格如此之高，針對的就是日本和菲律賓單方面啟動(dòng)所謂“劃界談判”的舉動(dòng)。
對于日菲的意圖，雙方各有側(cè)重，菲律賓希望借日本的勢，用外部合作給自己壯膽，好把在南海侵占中國利益，日本則樂得把菲律賓當(dāng)跳板，既能攪渾臺(tái)海局勢，又能在西南方向牽制中國，屬于狼狽為奸一拍即合，不料剛有所行動(dòng)，中方立刻反制。
6月1日海警的巡航，已經(jīng)劃下一條線。從地圖上看，海警2304編隊(duì)航行最遠(yuǎn)的位置，距離我國臺(tái)島以東約400公里，距離臺(tái)島以東的蘭嶼大約是370公里，換算下來正好是200海里。
日菲狼狽為奸
《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，沿海國可以主張從領(lǐng)?；€起200海里的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，中國臺(tái)灣也不例外。中國海警船出現(xiàn)在這里，就是告訴日菲，他們簽的協(xié)議就是廢紙一張。
而5天后，四大部門聯(lián)合出動(dòng)，這又是一個(gè)新模式。過去海上維權(quán)更多依賴海警一家，海事、救助、航保各自分工，像這樣由交通部牽頭，將海事執(zhí)法、航海保障、救助力量捏成一個(gè)拳頭，在臺(tái)島以東海域集中投放，還是頭一遭。而4艘船各司其職的同時(shí)，又互為支撐，未來在這片海域，中方不僅能常態(tài)化巡航，還能隨時(shí)應(yīng)對任何突發(fā)狀況，無論日菲還是臺(tái)當(dāng)局，想搞小動(dòng)作都能第一時(shí)間反制。
這下日菲要頭疼了，他們很清楚，即便聯(lián)手也不是中國的對手，日本海上保安廳最大的巡視船也不過六七千噸，面對萬噸級(jí)的海巡09，噸位就是硬道理。菲律賓更不用提，海警船大部分是幾百噸的小艇，在中國執(zhí)法編隊(duì)面前根本不是一個(gè)量級(jí)。
更重要的是，日菲根本不占理，臺(tái)灣島及其附屬島嶼是中國領(lǐng)土，以此為基礎(chǔ)主張專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，是國際法賦予的權(quán)利。日菲所謂的“劃界談判”，從一開始就毫無法律效力，中方不過是用實(shí)際行動(dòng)，告訴他們這個(gè)道理而已。
大陸對臺(tái)島越收越緊
對于島內(nèi)“臺(tái)獨(dú)”而言，大陸此舉更無異于當(dāng)頭一棒。以前嚷嚷海峽中線，大陸直接挑明不存在，現(xiàn)在大陸的執(zhí)法力量繞到臺(tái)島以東，將臺(tái)島納入實(shí)質(zhì)性管控，直接把“臺(tái)獨(dú)”封到籠子里，并且越收越緊。
中方這次的手法，和當(dāng)年如出一轍。十年前，日本非法強(qiáng)登釣魚島，中方隨即實(shí)現(xiàn)對釣魚島的常態(tài)化巡航和實(shí)控；同樣，菲律賓挑起南海仲裁案，中方借此完成對黃巖島的有效管控。這一次，日菲搞所謂的“劃界談判”也是如此，直接反手掌握主動(dòng)權(quán)。
從6月1日海警巡航，到6月6日4大部門聯(lián)合執(zhí)法，中方的節(jié)奏很明確，先劃線，再填實(shí)，最后常態(tài)化。可以預(yù)見，未來這樣的聯(lián)合巡航只會(huì)越來越頻繁，執(zhí)法范圍只會(huì)越來越遠(yuǎn)，管控手段只會(huì)越來越成熟。
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