北京時(shí)間今日（5月8日）國際汽聯(lián)（FIA）確認(rèn)，將在2027年對(duì)目前的賽季動(dòng)力單元進(jìn)行重大修改。

這個(gè)決定是在FIA召開線上會(huì)議之后做出的。出席會(huì)議的大規(guī)有11支車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)、一級(jí)方程式管理公司（FOM）以及來自五家動(dòng)力單元制造商——梅賽德斯、官方改法拉利、賽季紅牛、重則修奧迪和本田的大規(guī)代表。原則上，官方改各方就相關(guān)提案達(dá)成了一致。賽季

在做出此次決定之前，重則修國際汽聯(lián)已經(jīng)在上周末的大規(guī)邁阿密大獎(jiǎng)賽周末前夕對(duì)規(guī)則進(jìn)行了調(diào)整。盡管各支車隊(duì)都在賽后表達(dá)了正向反饋，官方改但車手們還是賽季認(rèn)為這些改變還不夠，一些硬件還是重則修需要調(diào)整，才能徹底找回曾經(jīng)的F1比賽觀賞性。

于是，國際汽聯(lián)組織了本次線上會(huì)議，并于會(huì)后發(fā)表聲明稱，將于2027賽季對(duì)動(dòng)力單元設(shè)置進(jìn)行大幅調(diào)整。

聲明中寫道：“今天的會(huì)議首先回顧了在邁阿密大獎(jiǎng)賽中引入的規(guī)則調(diào)整，隨后討論轉(zhuǎn)向了更長(zhǎng)期的規(guī)則考量?！?/p>

“在邁阿密實(shí)施了旨在提高安全性和減少過度能量回收的修改后，得出的結(jié)論是：修改帶來了更好的競(jìng)爭(zhēng)，是朝著正確方向邁出的一步。經(jīng)過分析和協(xié)商，國際汽聯(lián)報(bào)告稱，在邁阿密站沒有發(fā)現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性問題或安全隱患?！?/p>

“對(duì)邁阿密站使用的套件評(píng)估仍在進(jìn)行中，目的是在未來的賽事中引入進(jìn)一步的調(diào)整。這包括改進(jìn)發(fā)車安全的修訂，以及在潮濕條件下提高安全性的措施。這些措施一旦確定，將立即傳達(dá)給車隊(duì)。同時(shí)，目前我們也正在為加拿大大獎(jiǎng)賽評(píng)估對(duì)視覺信號(hào)措施的改進(jìn)?！?/p>

“至于更長(zhǎng)期的調(diào)整措施，各方一致承諾引入進(jìn)一步增強(qiáng)公平和安全競(jìng)爭(zhēng)的改變，這些改變對(duì)車手和車隊(duì)來說更直觀，并且符合這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的最佳利益?！?/p>

“今天原則上同意的2027年修改方案，將通過增加燃料流量，使內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)稱增加約 50kW（千瓦），并將能量回收系統(tǒng)（ERS）的輸出功率標(biāo)稱減少約50kW?！?/strong>

“會(huì)議商定，在最終方案確定之前，需要由車隊(duì)和動(dòng)力單元制造商組成的技術(shù)小組進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)討論?！?/p>

“下一步，動(dòng)力單元制造商將對(duì)本方案進(jìn)行投票，之后會(huì)把這些完善后的規(guī)則變更正式提交給世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)進(jìn)行投票。”