北京時間5月4日凌晨，2026賽季F1邁阿密站結(jié)束了正賽爭奪。安東最終，內(nèi)利梅奔車手安東內(nèi)利成為邁阿密站歷史上首位桿位奪冠的再創(chuàng)車手（Pole To Win），同時繼中國站和日本站后，歷史連續(xù)三站收獲桿位和分站冠軍！而勒爾上

就此，19歲的墻錯安東內(nèi)利也與F1傳奇達(dá)蒙·希爾、米卡·哈基寧并列，失第成為F1歷史上僅有的今夜三位在連續(xù)三個大獎賽周末中拿下個人生涯前三場勝利的車手！年輕的安東意大利人，不斷的內(nèi)利再創(chuàng)造屬于自己的歷史！

麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里收獲第二和第三名！拉塞爾和維斯塔潘在最后時刻超越失誤的歷史勒克萊爾收獲第四和第五名，漢密爾頓第七，而勒爾上克拉平托、塞恩斯和阿爾本分列第八至第十名。

2026賽季F1

邁阿密站 正賽賽況

邁阿密站賽道信息

邁阿密站輪胎信息

五盞紅燈熄滅比賽開始！安東內(nèi)利的起步依舊很差，直接被身后的勒克萊爾超越！而急于追回位置的他在一號彎晚剎車最終導(dǎo)致輪胎抱死沖出賽道......

隨后，這場比賽最不可思議的一幕發(fā)生了！進(jìn)入二號彎，維斯塔潘在上路肩時給油稍大，又要避免與勒克萊爾發(fā)生碰撞，結(jié)果在賽道上打滑轉(zhuǎn)圈！勒克萊爾瞬間坐穩(wěn)第一！

本以為要就此引發(fā)事故，但維斯塔潘有如神助！在賽車打轉(zhuǎn)360度后完成極限救車！四冠王這波操作，絕對值得一波點贊！

第3圈，拉塞爾對皮亞斯特里完成超越。第5圈，小kimi先是利用超車模式超越勒克萊爾回到第一，但在這一圈末端又被勒克萊爾超回。這一站的法拉利，這一站的勒克萊爾，此時此刻令人有點陌生......

第6圈，哈賈爾上墻，加斯利在入彎時被勞森直接頂翻，同樣上墻！三者同時退賽的同時，觸發(fā)黃旗，賽會出動安全車！第7圈，維斯塔潘率先選擇進(jìn)站。

第11圈比賽重新開始！第13圈，諾里斯利用超車模式在八號彎反超勒克萊爾升至第一，麥克拉倫在這站帶來的“B版賽車”表現(xiàn)近乎瘋狂！

而此后，諾里斯身后的安東內(nèi)利和勒克萊爾陷入纏斗，3圈后，兩人已經(jīng)被諾里斯拉開了2秒以上的差距。

第21圈，拉塞爾被召回進(jìn)站換上白胎，幾乎其他所有車隊都在預(yù)告即將下雨，不論預(yù)測雨大雨小，所有人都在等下雨，然而法拉利卻決定讓排名第三的勒克萊爾在第22圈進(jìn)站進(jìn)站，出站后他已經(jīng)跌到了第10的位置。這讓勒克萊爾有些惱火，先是質(zhì)問車隊“為什么我們要進(jìn)站？什么時候下雨”，隨后補(bǔ)充道“下回決定前請你們先告訴我”......

第27圈，諾里斯、漢密爾頓被車隊召回進(jìn)站，這算是一個比較常規(guī)的進(jìn)站策略選擇。但出站之后，諾里斯被安東內(nèi)利完成overtake落到第四名。皮亞斯特里隨后一圈進(jìn)站換胎，出站后落到勒克萊爾身后，漢密爾頓身前，位列第七。

第29圈，處于領(lǐng)先的維斯塔潘因為輪胎劣勢被安東內(nèi)利超越，后者來到第一的位置。隨后，荷蘭人頂了諾里斯幾個彎道后也同樣被超越。

隨后勒克萊爾超越拉塞爾，而隨著克拉平托進(jìn)站，勒克萊爾又回到了熟悉的第四名......

第35圈，在拉塞爾身后苦苦追趕的皮亞斯特里在一號彎前完成抽頭終于完成超越！但隨后一圈，拉塞爾又在十一號彎完成反超，二者你來我往互不相讓。

第38圈，諾里斯已經(jīng)追到了安東內(nèi)利身后1秒以內(nèi)，超車模式得以啟用，但諾里斯和麥克拉倫并不著急發(fā)起進(jìn)攻。

第47圈，沒等到諾里斯吹響進(jìn)攻號角，勒克萊爾忍不住率先發(fā)難！他在一號彎超越維斯塔潘后雖然被后者40圈的白胎在三號彎反超，但在大直道上，他利用超車模式再度取得領(lǐng)先，來到第三名！

比賽來到最后一圈，本以為勒克萊爾將要把第三收入囊中！但皮亞斯特里在最后時刻的超越讓勒克萊爾亂了陣腳，急于追趕之下，摩納哥人出現(xiàn)重大失誤，賽車打滑上墻，左前側(cè)蹭墻受損......

拖著受損的賽車，勒克萊爾連第四都保不住了，讓拉塞爾在最后時刻完成反超的同時還被維斯塔潘完成絕殺，最終僅收獲第六名......

最終，安東內(nèi)利第一個沖過終點，成為邁阿密站歷史上首位桿位奪冠的車手（Pole To Win），同時繼中國站和日本站后，連續(xù)三站收獲桿位和分站冠軍！

麥克拉倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里收獲第二和第三名！拉塞爾和維斯塔潘在最后時刻超越失誤的勒克萊爾收獲第四和第五名，漢密爾頓第七，克拉平托、塞恩斯和阿爾本分列第八至第十名。

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安東內(nèi)利2026賽季F1

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