早上出門一個(gè)小時(shí)能到單位，成都晚上回家卻在車?yán)锖牧藢⒔鼉蓚€(gè)小時(shí)。繞城這種日子過(guò)一天就煩，高速官方過(guò)一年誰(shuí)能受得了？

一、早堵智慧官方正在論證擴(kuò)容，晚堵但還得等流程

一位成都車主忍無(wú)可忍，擴(kuò)容擴(kuò)容在四川省網(wǎng)上群眾工作平臺(tái)“問(wèn)政四川”上直接發(fā)問(wèn)：成都繞城高速到底能不能擴(kuò)容？四川省交通運(yùn)輸廳給出了正式回應(yīng)，已上提到了一項(xiàng)已經(jīng)在路上的成都新方案。

四川省交通運(yùn)輸廳的回復(fù)很具體。關(guān)于把繞城高速?gòu)?車道擴(kuò)到6車道甚至8車道，高速官方官方確實(shí)在認(rèn)真考慮，早堵智慧正按照國(guó)家要求，晚堵對(duì)擴(kuò)容的擴(kuò)容擴(kuò)容必要性、建設(shè)方案和建設(shè)時(shí)機(jī)等進(jìn)行論證。已上但這條高速屬于國(guó)家高速公路，成都擴(kuò)容工程必須先納入國(guó)家五年規(guī)劃，建設(shè)方案還需報(bào)國(guó)家相關(guān)部門審查審批，之后還要確定投資人、完成設(shè)計(jì)審批、搞定用地手續(xù)，一整套流程走完才能開(kāi)工。

但擴(kuò)容不是沒(méi)戲。官方表示，下一步會(huì)和成都一起加快前期工作，爭(zhēng)取早日納入國(guó)家規(guī)劃。只是最終動(dòng)工時(shí)間，還得等。那現(xiàn)在怎么辦？總不能干等著吧。

二、擴(kuò)容還沒(méi)來(lái)，“智慧擴(kuò)容”已經(jīng)上路

這次官方特別提到一個(gè)新詞——“智慧擴(kuò)容”。說(shuō)白了就是不修路也能讓路變“寬”?？康氖侨校旱谝徽校叻鍟r(shí)段開(kāi)放應(yīng)急車道。系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)、AI攝像頭和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)燈動(dòng)態(tài)判斷車流量，自動(dòng)決定是否允許車輛臨時(shí)借用。

每隔300到500米布設(shè)一個(gè)雷達(dá)點(diǎn)位，全天盯著車流——測(cè)流量、算速度、看密度，一旦超標(biāo)立刻響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急車道的“秒級(jí)開(kāi)放”。效果已經(jīng)看得見(jiàn)了。2026年春運(yùn)期間，智慧擴(kuò)容路段累計(jì)開(kāi)放應(yīng)急車道超過(guò)310次，開(kāi)放總時(shí)長(zhǎng)近800小時(shí)，超過(guò)1600萬(wàn)輛車享受便利。

早高峰時(shí)，內(nèi)環(huán)江家段到天府段的應(yīng)急車道一度分擔(dān)了全斷面車流的24.9%。試點(diǎn)30公里路段開(kāi)通后，早高峰斷面流量提升12%，平均車速提高10%，晚高峰擁堵時(shí)長(zhǎng)直接縮短25%。

每輛車平均能節(jié)約約8分鐘。第二招是出入口智能協(xié)調(diào)控制，以前的固定信號(hào)燈和車道換成實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)的智能設(shè)備，目前繞城全線正在安裝調(diào)試。第三招是動(dòng)態(tài)可變車道，目前在試點(diǎn)準(zhǔn)備中，下一步會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)車流方向切換主車道走向，早晚高峰哪邊車多就多給幾條車道。

三、治堵不是單靠擴(kuò)，多管齊下才有效

有車主問(wèn)能不能全路段全天開(kāi)放應(yīng)急車道。官方回應(yīng)過(guò)：彈性開(kāi)放不等于全時(shí)段放開(kāi)。平峰和深夜，應(yīng)急車道必須封閉，留給出警和故障車輛。治堵不僅是擴(kuò)容這一件事。官方還推出大貨車限行，早七點(diǎn)到晚七點(diǎn)禁止非新能源貨車通行；高清智能攝像頭嚴(yán)管隨意穿插和加塞；對(duì)主城70處擁堵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行小手術(shù)式改造。

這就像在裝修已經(jīng)有人住的房子——能擴(kuò)大當(dāng)然最好，但得先保證施工期間不把生活搞得更糟。繞城高速擴(kuò)容看似簡(jiǎn)單，背后卻牽扯著城市整體交通規(guī)劃。任何一個(gè)特大城市的發(fā)展都離不開(kāi)完善的交通網(wǎng)絡(luò)。

成都作為省會(huì)，城市格局在調(diào)整，都市圈規(guī)劃也在推進(jìn)。高速改擴(kuò)建不僅關(guān)乎出行效率，還影響著城市擴(kuò)容和城市群發(fā)展。從城里的小區(qū)道路到跨省的高速公路，每一項(xiàng)工程都在改變城市的發(fā)展?jié)摿Γ灿绊懼鞘懈?、舊城改造和樓市規(guī)劃。

交通網(wǎng)絡(luò)理順了，新區(qū)規(guī)劃、城中村改造、土地出讓的效率才會(huì)提升。地鐵規(guī)劃、輕軌建設(shè)、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、港口規(guī)劃，這些基建項(xiàng)目疊加在一起，才能讓城市真正活起來(lái)。

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